קטנועים חדשים [ארכיון]

מנ"כל

06-11-2012, 01:57

6913/02/12
מוטובייק מחזקת את מורל העם ביוון
ניפוניה - כדי לתמוך בכלכלה היוונית
>> ניפוניה ארטה הוא קטנוע שהחל להיות משווק בישראל רק ב-2011. אולי אם היו מוכרים אותו בישראל הרבה קודם, הכלכלה היוונית הייתה במקום אחר. בכל מקרה, נסענו עליו וקיבלנו תגובות כאילו ויצאנו לסיבוב עם בר רפאלי
כתב: נח אבגר הלוי בוחנים: אילן ציוני, נועה אלישע, נח אבגר הלוי | צלם: נועם עופרן
פורסם תחת: ניפוניה ,דגמים חדשים

היוונים יוצאים לרחובות, הם רוצים או לא רוצים, צדק חברתי או אולי מסחטת חובות מארופה, מסכנים שנפלו בפח או עצלנים שרכבו על הבנקים בעולם - אנחנו לא נקבע עמדה רק נקווה שמה שלא יהיה עד שהביאו לנו קטנועים כל כך יפים - שלא יקחו לנו אותם.

אז כאות הזדהות עם העם היווני, וצורך חיזוק המוראל ההמוני אנחנו חוזרים ומעלים את הדברים שיש לנו להגיד על המוצר הכי חשוב של יוון, אחרי האוזו כמובן - קטנועי ניפוניה.

רכבנו על הניפוניה Arte בעיר ומחוצה לה וגילינו כל מיני דברים מוזרים. למשל, שנהגי מוניות יכולים להיות נחמדים. עזבו נחמדים, מפרגנים. עמדנו ברמזור כשנהג מונית אחד פתח חלון ואמר: "אופנוע יפה". טוב, המילה 'אופנוע' קצת גדולה על קטנוע הניפוניה 125 סמ"ק הזה, אבל עם ה"יפה" מרביתנו מזדהים. כל כך יפה, שמסתכלים עליך כל כך הרבה, שלא ממש אכפת לך שהוא לא יוצא בפתיחה מטורפת. האמת, הוא מאוד צנוע בפתיחה, אבל החל מ-30-40 קמ"ש הוא בסדר, אבל לא יותר מכך, זו המשמעות של מנוע 125 סמ"ק מקורר אוויר. יותר מזה, קשה לו להתחיל, אבל קל לו לעצור. הברקס הקדמי חזק כמו שצריך ואפילו קצת יותר מזה, האחורי בסדר גמור, אין תלונות. בהמשך הדרך, שוב ברמזור, רוכב קטנוע שעצר על ידי הסתכל ושאל: "מה זה, איזה יופי, מה זה למברטה חדשה?" והניפוניה באמת מזכיר למברטה, אבל מודרני כזה, עם פלסטיקה צבעונית וצבע כתום זרחני וקורץ.

תראו, רוכבי המערכת אינם האח התאום של בראד פיט, אנחנו לא רגילים שאומרים על דברים שלנו שהם יפים, ועוד פעמיים תוך שעה. אז התרגשנו, החמיא לנו. עכשיו כשנרגענו, בואו ניקח את הניפוניה הזה ונראה מה אנחנו יכולים להגיד עליו עד כאן:

קודם כל יפה.
יפה זה עניין של טעם, אבל גם אם הוא לא יפה בעינכם אתם מוכרחים להודות שהוא שונה. הוא אחד כזה שכשיעבור ברחוב יהיה קל לזהות אותו. לא דומה לשום דבר אחר, מובחן ומוקפד. אם קשה לכם להגיד עליו יפה, בטוח שתוכלו להגיד בביטחון שהוא מיוחד. לא, לא ה"מיוחד" הזה שאומרים על משהו מכוער רק כי לא נעים להודות שהוא מכוער. הוא באמת מיוחד.

ומה עם הארגז אינטגראלי התואם?
הניפוניה מגיע עם ארגז תואם שנותן לכל הקטנוע מראה מאוד אחיד, מאוד ייחודי. הארגז די קטן וברור שאם היינו בוחרים לעצמנו ארגז היינו לוקחים גדול יותר.

משטח רגליים? כן, כן צריך להגיד עליו משהו טוב
משטח הרגליים שלו נוח באופן כזה שתראו: הוא קיבל סעיף בסקירה. איך שאתה שם רגליים על המשטח אתה מרגיש אותו מקבל אותך. כאילו שהוא חיכה לך שם ואפילו מחבק אותך קצת. הנוחות הזו נובעת משני גורמים עיקריים: האחד, מרווח הגחון, כלומר הרווח בין תחתית הקטנוע לכביש הוא קטן מאוד, מה שאומר שמרווח הרגליים הוא יחסית גדול. כף הרגל רחוקה מהברך, דבר שיוצר זווית נוחה מאוד ברגליים ותחושת נוחות לא מוכרת מקטנועים בגודל כזה. שנית, יש לו איזה גומי כזה שם ברגליים שמחזיק את הנעל יציבה מעליו. כלומר ברגע שדרכת על המדרס הרגל שלך לא תזוז יותר.

נקודת התורפה: פתיחה בענות חלושה
תחילת הנסיעה היא החלק הפחות משכנע בניפוניה. אמנם הווריאטור נכנס לפעולה די מיידית וחלקה, אבל התחלת הנסיעה היא חסרת כוח ומרץ. פתיחה בקול ענות חלושה שמסתדרת – איפשהו בטווח שמעל 30 קמ"ש, כשהמנוע נכנס לפעולה נמרצת יותר עד שהוא מגיע למהירות 85 קמ"ש. מעל המהירות הזו הקטנוע פתאום נזכר שהוא 125 סמ"ק עם 9.3 כוחות סוס ונבהל. הוא קצת נרגע, קצת יותר קשה לו להאיץ, אבל הוא יגיע בסופו של דבר עד מהירות קרובה ל-100 קמ"ש.

מתגלגלים בגדול, יחסית
הניפוניה הוא קטנטן אך בעל גלגלים גדולים יחסית לגודלו. הגלגלים הם בקוטר 13 אינטש, מה שביחס לגוף הקטנטן מייצר תחושת יציבות משכנעת יותר ממרבית הקטנועים בני הגודל שלו. לא מומלץ להתייחס אליו ככלי ספורטיבי, אבל התחושה היא שהוא יציב מאוד גם בנסיעה ישרה וגם כשהוא מתפתל.

משקל נוצה. אולי הוא מתאים לבנות?
הניפוניה קל, כל כך קל, שממש ממש קל איתו. להשתחל בין טורי מכוניות, לשנות כיוון מעמידה מוחלטת, לקחת אותו אחורה. הניפוניה הזה מתמסר כמעט כמו בובת מין. עשה בי כרצונך, אני כאן. הקלות הזו בהזזת הקטנוע נתנה לי תחושה שאולי בכלל הוא מופנה לבנות. צבעוני, יפיוף, קל לשליטה. רגע מה קורה כאן? אלו לא מילים שאיתן מתארים אופנועים. טוב, כנראה שהוא מוכוון גם לבנות. מיו, תזהר – מאחוריך!!!

בולם זעזועים, ביטלתי פגישה עם הפיזיותרפיסט
כשהתיישבתי עליו בפעם הראשונה, התגובה שלו הייתה כל כך נוקשה שמייד התקשרתי לקבוע תור אצל הפיזיותרפיסט שלי רגע אחרי הרכיבה. משהו נוקשה כזה, מאיים. תחושה שכול קפיצה, בור או מהמורה בכביש תגרום לעמוד השדרה לספר לשאר האברים את הגיל האמיתי. אבל הוא מפתיע. מערכת הבולמים, הגלגלים הגדולים יחסית, יחד עם המושב המרופד והמרווח מצליחים לבודד את מרבית המהמורות, רק שברים גדולים יועברו אליכם לגב. בכל מקרה, הנסיעה חלקה יחסית והבולמים עושים עבודה סבירה בהחלט.

ידעתי. כל הזמן ידעתי מה המהירות שלי
לוח מכוונים מצוין, פשוט וברור. ברור, חבר'ה, זה לא מובן מאליו. כמה פעמים הזזתם את הראש מכאן לשם כדי שהשמש לא תיפול על לוח השעונים, או כדי לזוז מהצל או ממשהו אחר שגורם לזה שלא רואים בברור את מה שכתוב על לוח המכוונים? אז בניפוניה כנראה שלא תצטרכו לעשות את זה. בכל מצב שאנחנו בדקנו, ראינו היטב ובאופן קריא את מה שכתוב על לוח המכוונים. מצד שני פרט למד מהירות, שעון דלק, נוריות אזהרה ומד מרחק מצטבר לא מופיע שם יותר מידי, אין שעון, אין מד מרחק מתאפס.

תמיד יש משהו מבאס
אבל יש בעיה. כל הכפתורים והלחצנים יושבים על חיפוי הפלסטיק של הכידון כך שהם קצת גבוהים מידי. לגבי רוב הלחצנים זה לא יוצר בעייה, אבל זה מקשה מאוד על האיתות. הוא גבוה מידי, רחוק מידי. אם היה אפשר לשלוח לו גלויה כדי שיפעיל את עצמו היינו משתמשים באפשרות. מצד שני, מאחר והוא גבוה יש אפשרות שאחרי שאותת, הרוכב ידחיק את הצורך להפסיק את האיתות ולכן הוא לא רק מאותת אלא גם מצפצף. מרגע שהפעלת את האיתות ועד הרגע שתחליט לכבות אותו – יש צפצוף. אם יהיו הרבה ניפוניות בכבישים אולי נפסיק מתישהו לנסוע או לרכוב אחרי אופנוע\קטנוע שמאותת לפנייה שמאלה על פני קילומטרים של כביש ישר.

סיכום
באופן כללי נהנינו מהניפוניה. הוא יפה, יציב אך לא מהיר ולא ספורטיבי. רוצה להשתולל? אז למה בכלל אתה בודק קטנוע 125 סמ"ק? רוצה סטייל ונוחות? יאללה, תעשה רכיבת מבחן, יש סיכוי שתאהב אותו. מצד שני המחיר די גבוה לקטנוע שמגיע מסין והוא בתחילת דרכו בארץ. 14,150 שקלים מציבים אותו כאחד היקרים בקטגוריה. מעניין יהיה לעקוב ולראות האם נתוני הפתיחה שלו יספיקו לו כדי לכבוש נתח שוק במחיר הזה, או האם היבואן יימצא את עצמו מוריד מחירים כדי להכניס רגל יציבה לשוק?

נתונים טכניים – ניפוניה ארטה

מנוע: צילינדר אחד, 4 פעימות, 124.6 סמ"ק,

קירור: שמן

הספק: 9.3 כ"ס ב- 8,000 סל"ד

מומנט: 0.87 קג"מ ב-6,800 סל"ד

צמיגים:

קדמי: 130/60-13,

אחורי: 130/60-13

בלמים:

קדמי: דיסק

אחורי: דיסק

מתלים:

קדמי: מזלג טלסקופי

אחורי: צמד בולמים

בסיס גלגלים: 1,230 ס"מ

גובה מושב: 760 מ"מ

משקל: 130 ק"ג

תכולת דלק: 7 ליטר

מחיר: 14,150 ש"ח